1.1 Vzorová analýza příze
(1) Reverzní bubnová zkouška se provádí na vzorku příze z bubnu, aby se zkontroloval stav přetržených konců a sledovalo se, zda je úhledně přetržená, uvolněná přetržená, rozemletá přetržená, nezkroucená přetržená, vratná příze připojená k přetržené, hromaděná vratná příze přerušená , chlupatost shromážděná zlomená atd. nebo způsobená jinými důvody?
(2) Obraťte válec, abyste zkontrolovali počet vzorků přetržené příze a analyzujte a zaznamenejte příčiny přetržení příze.
(3) doporučuje se vyrobit navíječ příze z viskózy 40S pro správu štítků (štítek) na jeden ingot a poté pomocí testu obráceného válce ingotu zjistit abnormální jediný ingot (dokončete test obráceného válce co nejdříve, později jej určíte o jeden, u cyklu obráceného válce ingotu, obecně 3-6 měsíců v cyklu).
1.2 Klasifikace hlavních příčin
Bylo zjištěno, že hlavní důvody přetržení příze jsou následující:
(1) Navíjecí příze je připevněna k bubnové přízi, příze je neuspořádaná, mechanická síťová příze, brusná příze je přetržená v důsledku nízké úspěšnosti velké sací hubice při hledání hlavy, napětí bubnové příze je nesprávně nastavená, bubnová příze je přilepená a podobně.
(2) Tenká zákrutová příze, mechanická vlnová příze.
(3) Přetržení příze a deformace příze způsobené opotřebením při balení a přepravě.
(4) silné zkroucení, špatná konzistence vzhledu, špatná stabilita atd.
2. Analýza dat z laboratorních testů
Zařiďte laboratoř, aby otestovala následující údaje na stroji vyrábějícím viskózovou přízi 40S, abyste našli problémy ve výrobním procesu:
(1) Průměrná pevnost, pevnost CV a minimální pevnost každé příze spřádacího rámu musí dosáhnout 80 procent průměrné pevnosti. Je nutné otestovat údaje o pevnosti přední a zadní části každého vozu, zkontrolovat hodnotu rozdílu pevnosti přední a zadní části a průměrný rozdíl pevnosti je menší nebo roven 5 cN.
(2) Pevnost v kroucení každého jednotlivého vřetena navíječe, zkušební časy každého jednotlivého vřetena Větší nebo rovna 10násobku, pevnost v kroucení Větší než nebo rovna 80 procentům průměrné pevnosti, pevnost v kroucení nemůže dosáhnout standardu se požaduje, aby bylo zařízení reformováno a znovu testováno až do standardu.
(3) Údaje o kvalitě každého dopřádacího rámce na straně A a straně B se porovnávají a analyzují, aby se zjistilo, zda existuje nějaký rozdíl v -30 procentech a -40 procentech procent podrobných údajů na straně A a straně B a zda je mezi stroji nějaký rozdíl.
(4) Odchylka hmotnosti rotace, odchylku hmotnosti je třeba kontrolovat v rozsahu plus 0.5-1,5 procenta.
(5) Nerovnoměrnost zkroucení a zkroucení, požadavky na nerovnoměrnost zkroucení Menší nebo rovno 4.0 procent, standardní zkroucení může být zákazníkem přijato v rozsahu vhodného zvýšení zkroucení.
(6) Porovnejte a analyzujte data chlupatosti každého stroje a opravte abnormální stroj.
(7) Zavěste měřiče teploty a vlhkosti suchého a mokrého teploměru na přední a zadní stranu, abyste otestovali rozdíl teploty a vlhkosti. Rozdíl relativní vlhkosti musí být menší nebo roven 5 procentům.
Za třetí, nápravná opatření
Na základě výsledků zkoušek v obráceném bubnu a údajů z laboratorních zkoušek jsou formulována následující nápravná opatření:
3.1 Proces předení
(1) U rotačního rámu s abnormálními podrobnými údaji zkontrolujte provozní stav hlavy středního válečku a vahadla středního válečku, hřídele, ložiska, ozubeného kola a klíče a opravte zjištěné problémy.
(2) Zkontrolujte polohu předního děrování (tlak) a polohu horního čepu válečků jeden po druhém a jeden po druhém. Zvonové ústí musí být zarovnáno se středem válečku, absolutně nemůže odtékat, aby se zabránilo abnormálním hrubým detailům.
(3) Eliminujte fenomén bití ocelového límce, aby se zabránilo jevu navíjení, snižte počet detailů na přízi.
(4) Upravte relativní vlhkost v dílně a požadujte, aby přední a zadní část vozidla byly co nejvíce konzistentní, aby se zmenšil rozdíl pevnosti mezi přední a zadní nití potrubí.
(5) Vyměňte nebo seřiďte ingotový řemen s abnormálním opotřebením, odchylkou a napnutím. Když je vložena hodnota navíjení, soustružník zjistí, že hadicová příze má volnou přízi, měla by být přímo vybrána, aby se odstranila slabá zákrutová příze.
(6) Kalibrujte vzduchovou cívku malé příze a velké příze jednu po druhé, abyste odstranili abnormální údaje o chlupatosti a zabránili lámání příze v důsledku agregace vláken při navlékání.
(7) Společný provoz zarážky a odhrnovače příze se mění na způsob zavěšení hlavového spoje kolem válce, aby bylo zajištěno, že elektrické čištění může včas odříznout spoj příze.
3.2 Proces navíjení
(1) Opravte vzhled zkroucení, pevnost v kroucení není kvalifikovaná svářečka. Zajistěte, aby se spoj při natahování spíše zlomil než sklouzl.
(2) vzhled krouceného uzlu nesmí mít na obou koncích krouceného uzlu malý ocásek (konec nitě se při nošení spony snadno poškrábe a zlomí), pozorně sledujte dva konce otočného uzlu, nedovolte, aby se objevil tenký problém, v opačném případě je sice kroucený uzel neustále u hlavy, ale oba konce krouceného uzlu se snadno zlomí, je to také jeden z hlavních důvodů zlomení krouceného uzlu.
(3) Kalibrujte vzdálenost mezi levým a pravým koncem navíjecí trysky a válcovou přízí po jednom vřetenu, abyste předešli problému s broušením válcové příze s velkou tryskou.
(4) Upravte napětí navíjení hadicové příze tak, aby byla dráha příze hladká a bez otřepů, aby se zabránilo přilepení hadicové příze v důsledku velkého nárůstu chlupatosti hadicové příze a nesprávného napětí navíjení. Přilnavost bubnové příze je také jednou z hlavních příčin přetržení konce osnovy.
Zdroj:https://mp.weixin.qq.com/s?{{0}}biz=MjM5NDAzODg3NA==&mid=2650411017&idx=3&sn =8fac51b98b31a398210683e95a8cf46b&chksm=be83653c89f4ec2a157e7bf76e1d5b326f53cdfa861402d48c62410687a7cc0862e4ef3c80d7&mpshare=1&scene=1&srcid=0423ABxRYYJveaXFPNf8VwgD&sharer_sharetime=1650702286842&sharer{{ 42}}shareid=d01cd737383772ac637826781d48e8a5&exportkey=AbOMSyqf2FWDBz3GRC percent 2FJTrQ percent 3D&acctmode=0&pass_ticket=vYFEgtb3ovj percent 2FGHewtxJOypIW7vyTb percent 2BNBNNa0ItUrMkHjNzbPjaUjHtAYK7Hhk8D2&wx_header{{ 67}#rd